Dictamen de mayoría impulsa privatización de Aerolíneas

El Congreso avanza con un proyecto de ley que busca declarar a Aerolíneas Argentinas S.A. “sujeta a privatización” en los términos de la Ley 23.696 de Reforma del Estado y la Ley 27.742. La propuesta contempla la reestructuración total de la empresa estatal, que se ha convertido en una carga económica para el Estado, acumulando en 2023 pérdidas cercanas a los 200 millones de dólares. Desde su reestatización, la aerolínea ha demandado más de 8 mil millones de dólares en subsidios públicos para cubrir su déficit operativo

El proyecto de privatización, apoyado por los bloques de La Libertad Avanza, el PRO y algunos sectores del radicalismo, propone que la empresa opere bajo "criterios de eficiencia comercial, lo que permitirá una mayor competitividad y mejora en los servicios". Los impulsores del proyecto, entre ellos el diputado Hernán Lombardi, destacan que la meta es sanear las cuentas públicas y generar un sector aerocomercial competitivo donde la oferta de vuelos responda mejor a la demanda sin depender de subsidios. Lombardi aseguró que “se busca más vuelos, más frecuencias y mejor conectividad dentro del país y con el exterior”, con un sistema accesible y sin cargas fiscales para el ciudadano común.

Desde 2016, la apertura de aerolíneas de bajo costo como Flybondi y JetSmart ha promovido la competencia, demostrando, según los autores de la propuesta, el potencial del mercado privado en ofrecer precios accesibles. A diferencia de estas empresas, Aerolíneas Argentinas enfrenta problemas de eficiencia, con una estructura que, en promedio, cuenta con 15 pilotos por avión, un número elevado comparado con aerolíneas privadas. La Coalición Cívica argumenta que estas características, sumadas a subsidios y preferencias regulatorias, han limitado la competitividad de la aerolínea estatal en el mercado.

Entre los expertos que apoyan el proyecto, Agustín Monteverde, doctor en Economía, señaló las diferencias entre aerolíneas estatales y privadas, destacando la eficiencia de estas últimas. “Lo que se debe atender acá son los intereses de la gente que compulsivamente debe pagar impuestos para sostener algo ineficiente”, sostuvo Monteverde. Asimismo, Franco Rinaldi, graduado en Ciencia Política, afirmó que “el Congreso de la Nación tiene una oportunidad histórica de remediar lo que en un acto demagógico y lamentable para las arcas nacionales se hizo en 2008 cuando se decidió expropiar la compañía”. En esta línea, añadió: “Aerolíneas Argentinas regalada es cara; de modo tal, que si el gobierno nacional consigue un comprador hay que hacerle un monumento”.

El proyecto también incluye mecanismos de control y regulación para evitar monopolios en el sector y promover la competencia, facilitando un acceso más amplio para los pasajeros. "Volar en la aerolínea de bandera representa hoy un privilegio reservado a pocos", indicaron los promotores del proyecto, quienes sostienen que las tarifas y rutas limitadas han restringido el acceso al servicio para la mayoría de los ciudadanos. 

La iniciativa, que propone avanzar hacia una privatización con supervisión estatal en aspectos clave, apunta a hacer de Aerolíneas Argentinas un competidor más eficiente y sustentable en el sector. De aprobarse, se prevé un proceso de privatización progresiva con mecanismos de transparencia y supervisión que, según los legisladores, garantizarán un beneficio directo a los usuarios y al sistema aerocomercial del país.

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