Modernización y simplificación del Régimen de Navegación

La reciente aprobación del Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (REGINAVE) busca simplificar y actualizar las normativas que regulan la navegación en el país. Este marco normativo tiene como objetivo principal mejorar la seguridad de los buques, las personas y el medio ambiente, adaptándose a las realidades actuales del comercio nacional e internacional.

El proyecto se enmarca dentro de un contexto de desregulación y transformación del Estado, promoviendo la eliminación de trámites redundantes y la reducción de exigencias normativas. Según el decreto, "la reforma normativa se centra en la supresión de aquellas disposiciones que imponen el sometimiento del usuario a la tramitación de autorizaciones y aprobaciones que resultan redundantes". Esto permitirá a los usuarios acceder a los servicios requeridos de manera más ágil y eficiente.

La Prefectura Naval Argentina será la autoridad encargada de implementar este régimen, dictando las normas operativas necesarias. Además, se modificará el régimen de seguridad portuaria, permitiendo que la contratación de serenos por parte de los buques sea opcional, en lugar de obligatoria como era anteriormente.

En este contexto, Federico Sturzenegger compartió detalles clave en X (ex Twitter): "Hasta hoy, los permisos de navegación eran por zonas, como si un barco que flota en el Río Paraguay no pudiera hacerlo también en el Paraná. Ahora las autorizaciones serán de carácter nacional. Además, los armadores tendrán más opciones para certificar las condiciones de seguridad, lo que implica mayor flexibilidad y menores costos. Por ejemplo, los buques pequeños podrán certificarse por ingenieros habilitados, mientras que los demás podrán recurrir a sociedades de clasificación privadas".

Entre las novedades, Sturzenegger destacó:

La eliminación de la obligación de contratar serenos, calificándola como "una actividad medieval" que generaba costos innecesarios.

La flexibilización en la contratación de baqueanos, que será opcional salvo para transporte de sustancias de riesgo, reduciendo costos en un 15%.

La aceptación de dispositivos de seguridad avalados por sociedades de clasificación, lo que disminuye significativamente los precios de muchos insumos.

El nuevo régimen también introduce un sistema simplificado para embarcaciones menores a 100 toneladas de arqueo, permitiendo que cumplan con estándares de seguridad adecuados a su tamaño y operatividad. Asimismo, se moderniza el régimen de navegación deportiva: "Descentralizamos el otorgamiento de carnets, que ahora podrán ser emitidos por federaciones náuticas, extendiendo la vigencia de los permisos a 10 años. También habilitamos actividades comerciales con embarcaciones deportivas, fomentando nuevos mercados y negocios", explicó Sturzenegger.

La transferencia de buques, otro de los procesos afectados, pasará a realizarse en cuestión de días, contrastando con los meses que requería anteriormente. Además, se digitalizan procesos, se eliminan trámites innecesarios y se fortalecen los principios de libertad de contratación.

Este decreto es el resultado de meses de trabajo coordinado entre diversos ministerios, destacándose la colaboración entre el Ministerio de Seguridad, el Ministerio de Desregulación y la Prefectura Naval Argentina. Según Sturzenegger, "entre todos, como equipo, llevamos este barco a buen puerto. VLLC!".  Con la publicación del decreto en el Boletín Oficial, este cambio normativo busca adaptarse a un entorno en constante evolución, facilitando el comercio y la navegación de manera más eficiente y segura.

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