Servicios aeroportuarios: Fin del monopolio

El gobierno ha implementado la normativa 49/24, que establece un nuevo proceso para la acreditación de oferentes de servicios de rampa en los aeropuertos y aeródromos del país. Esta medida busca terminar con el monopolio de Intercargo y abrir el mercado a cualquier empresa que cumpla con las condiciones técnicas, fomentando la competencia y adaptando la oferta a la demanda.

“Cualquier empresa con los requisitos adecuados podrá prestar el servicio, eliminando la necesidad de subsidios cruzados entre aeropuertos”, publicó el ex presidente del Banco Central, Federico Sturzenegger, en X (ex Twitter). Los requisitos operacionales variarán por aeropuerto, permitiendo la participación de pequeñas empresas proveedoras en todo el territorio nacional. Por ejemplo, en aeropuertos de menor envergadura, los requerimientos podrán limitarse a poseer una escalera y un vehículo adecuado.

Un cambio clave es la eliminación de las restricciones de precios, suprimiendo los cuadros tarifarios y permitiendo que el mercado determine las tarifas. Además, la normativa introduce la posibilidad de que las empresas negocien la utilización de slots en Aeroparque, promoviendo la flexibilidad y el uso eficiente de la capacidad operativa.

“Este esquema posibilita que, ante una demanda excepcional o un slot no utilizado, las empresas puedan negociar entre sí, asegurando la eficiencia plena de los slots 24/7”, destacó Sturzenegger. En casos de emergencia, las fuerzas de seguridad podrán intervenir temporalmente para prestar servicios de rampa.

La implementación de esta normativa es parte del proceso de desregulación aerocomercial iniciado con el DNU 70/23, que tiene como fin integrar al país mediante el tránsito aéreo y mejorar la seguridad vial al reducir la saturación de las rutas terrestres. La medida refleja la visión del presidente Javier Milei de promover el federalismo y la prosperidad mediante la libertad de mercado.

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