REGIMEN DE INCENTIVO Y MODERNIZACION DEL TRANSPORTE DE CARGA EN LA REPUBLICA ARGENTINA.
“2025 - AÑO DE LA RECONSTRUCCIÓN DE LA NACIÓN ARGENTINA”
PROYECTO DE LEY
El Senado y la Cámara de Diputados de la Nación, sancionan con fuerza de ley.
INCENTIVO Y MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE CARGA EN LA
REPÚBLICA ARGENTINA
Artículo 1°: Objeto. La presente ley tiene por objeto establecer un marco
normativo y de incentivos para el fomento, la modernización, la tecnificación y la
competitividad del transporte de carga en la República Argentina, contribuyendo
a la reducción de costos logísticos y al desarrollo económico sostenible.
Artículo 2°: Ámbito de Aplicación. Las disposiciones de esta ley serán de
aplicación a todas las personas humanas o jurídicas nacionales, que realicen
actividades de transporte automotor de carga en el territorio de la República
Argentina.
Artículo 3°: Crédito Fiscal por Impuesto sobre los Combustibles Líquidos.
Otórguese a los sujetos alcanzados por esta ley un crédito fiscal imputable al
Impuesto al Valor Agregado (IVA) por el 70% del monto total abonado en
concepto de Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono
correspondiente a la adquisición de gasoil utilizados exclusivamente para el
transporte de carga.
Este crédito fiscal podrá ser aplicado contra otras obligaciones fiscales
nacionales en caso de excedente, previa reglamentación de la Agencia de
Recaudación y Control Aduanero (ARCA).
Artículo 4°: Amortización Acelerada de Bienes de Capital. Establézcase
un régimen de amortización acelerada para fines fiscales del 50% anual para la
adquisición de nuevas unidades de transporte de carga (camiones y acoplados),
y del 30% anual para la adquisición de equipos de frío, balanzas de pesaje en
ruta, sistemas de rastreo satelital y demás tecnologías que contribuyan a la
eficiencia y seguridad del transporte. El beneficio se aplicará sobre el valor de
adquisición de los bienes.
Artículo 5°: Exención Transitoria del Impuesto a las Ganancias por
Reinversión. Las utilidades que sean reinvertidas en la adquisición de nuevas
unidades de transporte de carga, en la modernización tecnológica (sistemas de
gestión logística, software de ruteo, etc.) o en la infraestructura propia de
almacenamiento y/o mantenimiento, estarán exentas del Impuesto a las
Ganancias en un 50% de la inversión realizada, por un período de cinco (5)
ejercicios fiscales consecutivos a partir de la reglamentación de la presente ley./final_de_pagina/“2025 - AÑO DE LA RECONSTRUCCIÓN DE LA NACIÓN ARGENTINA”
Artículo 6°: Incentivo a la Renovación de Flota. Créase el "Fondo de
Incentivo a la Renovación de Flota" (FIRF), administrado por el Ministerio de
Economía, que otorgará subsidios o créditos blandos a tasas preferenciales para
la adquisición de nuevas unidades de transporte que cumplan con las normativas
de emisiones Euro V o superiores, o que utilicen energías alternativas (GNL,
electricidad, hidrógeno).
El Fondo de Incentivo a la Renovación de Flota (FIRF) se constituirá y
financiará con las siguientes fuentes de recursos:
a) Las partidas que anualmente determine la Ley de Presupuesto General
de la Administración Nacional, destinadas específicamente al Fondo.
b) Un porcentaje a determinar de la recaudación del Impuesto sobre los
Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, establecido anualmente por la
Ley de Presupuesto, el cual será depositado directamente al FIRF.
c) Fondos provenientes de aportes no reembolsables o donaciones de
organismos financieros internacionales, gobiernos extranjeros o entidades
privadas, nacionales o extranjeras, destinados a la promoción de la eficiencia
energética y la reducción de emisiones en el transporte.
d) El recupero de capital e intereses de los créditos otorgados por el FIRF,
los cuales serán reinvertidos en el Fondo para la concesión de nuevas
operaciones.
e) Los recursos obtenidos de la emisión de Bonos Verdes o de Impacto
Social, o cualquier otro instrumento financiero específico, emitidos en el mercado
de capitales, que tengan como objeto la financiación de los programas del Fondo.
f) Las rentas, intereses o rendimientos que generen las inversiones
financieras que realice el FIRF con sus disponibilidades, de conformidad con la
reglamentación.
Los recursos del FIRF serán depositados en una cuenta especial del
Tesoro Nacional, administrada por el Ministerio de Economía, y solo podrán ser
utilizados para los fines específicos establecidos en la presente ley.
La reglamentación establecerá los criterios de acceso y los montos
máximos de los beneficios.
Artículo 7°: Desgravación de Peajes para Unidades de Alta Eficiencia.
Establézcase un régimen de desgravación parcial de peajes en rutas nacionales
para las unidades de transporte de carga que, de acuerdo a la reglamentación,
acrediten altos estándares de eficiencia energética y bajas emisiones
contaminantes. La Autoridad de Aplicación determinará los porcentajes y los
mecanismos de implementación.
Artículo 8°: Plan Nacional de Modernización de Infraestructura Logística.
El Poder Ejecutivo Nacional, a través de los organismos competentes, elaborará
y ejecutará un Plan Nacional de Modernización de Infraestructura Logística, que
incluirá:
a) Priorización de obras viales estratégicas para el transporte de carga./final_de_pagina/“2025 - AÑO DE LA RECONSTRUCCIÓN DE LA NACIÓN ARGENTINA”
b) Construcción y mejora de playas de estacionamiento y descanso
seguras para camiones.
c) Desarrollo de nodos logísticos multimodales que integren el transporte
carretero, ferroviario y fluvial.
d) Implementación de tecnologías para la gestión inteligente del tránsito y
la optimización de rutas.
Artículo 9°: Autoridad de Aplicación. La Secretaría de Transporte de la
Nación, o el organismo que en el futuro la reemplace, será la Autoridad de
Aplicación de la presente ley, y estará facultada para dictar las normas
complementarias e interpretativas que resulten necesarias para su
implementación.
Artículo 10°: Reglamentación. El Poder Ejecutivo Nacional reglamentará
la presente ley en un plazo de noventa (90) días a partir de su publicación en el
Boletín Oficial.
Artículo 11°: Financiamiento. Los costos que demande la implementación
de la presente ley serán afrontados con las partidas presupuestarias que al
efecto asigne el Presupuesto General de la Administración Nacional, y con los
recursos del Fondo de Incentivo a la Renovación de Flota (FIRF) creado por esta
ley.
Artículo 12°: Vigencia. La presente ley entrará en vigencia a partir del día
siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial.
Artículo 13°: Derogación. Deróguese toda norma que se oponga a lo
establecido en la presente ley.
Artículo 14°: Comuníquese al Poder Ejecutivo./final_de_pagina/“2025 - AÑO DE LA RECONSTRUCCIÓN DE LA NACIÓN ARGENTINA”
- Expediente
- 4221-D-2025
- Cámara
- Cámara de Diputados de la Nación
- Presentado
- 6 de agosto de 2025
