REFORMA·▲ EL ESTADO AVANZÓ · REGULA·Rutas nacionales · Red Federal de Concesiones
27 rutas nacionales que hoy son gratis podrán cobrar peaje
El Decreto 1358/2026 habilita a concesionar por peaje tramos de 27 rutas nacionales, bajo el régimen de la Ley 17.520, salvo los que ya están bajo concesión vigente. La Secretaría de Transporte decidirá cuáles son y deberá llamar a licitación pública nacional e internacional.
Por Nicolás Yacoy · Director editorial
Decreto 1358/2026 · PODER EJECUTIVOBoletín Oficial · 2026-11-13Publicado por DQST · 13 de nov de 2026
Antes
La Dirección Nacional de Vialidad gestionaba y mantenía directamente estos tramos, que no podían concesionarse por peaje bajo este proyecto.
Después
Esos tramos quedan disponibles para ser otorgados en concesión por peaje; la DNV deja de operarlos y pasa a supervisar a los concesionarios privados.
27 rutas quedan dentro del universo concesionable
El decreto define el conjunto de rutas nacionales cuyos tramos pueden incorporarse al régimen de concesión de la Ley 17.520: las RN 3, 9, 11, 12, 14, 16, 22, 25, 26, 33, 34, 35, 38, 50, 60, 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 152, 158, 228, 237 y A0017, repartidas entre Buenos Aires, Chubut, Santa Cruz, Córdoba, Santiago del Estero, Jujuy, Santa Fe, Chaco, Formosa, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Salta, La Pampa, La Rioja y Neuquén.
Quedan fuera los tramos que ya están bajo concesión vigente. El texto se inscribe en el proyecto que el propio Estado describe como la utilización del régimen de concesión «para la operación y mantenimiento de tramos de dicha red por parte del sector privado».
La Secretaría de Transporte concentra qué, cómo y a quién
La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía determina los tramos, aprueba pliegos y contratos, convoca la licitación, califica oferentes, resuelve impugnaciones y adjudica. El único contrapeso que fija el texto es un informe técnico previo de la DNV.
El decreto no establece pautas tarifarias: el nivel del peaje queda para el proceso licitatorio.
12 meses para abrir la licitación
12 meses desde la vigencia del decreto es el plazo máximo para convocar a la Licitación Pública Nacional e Internacional, bajo el régimen de la Ley 17.520.
La DNV deja de operar y pasa a controlar
La Dirección Nacional de Vialidad deja de gestionar y mantener directamente estos tramos y actúa como autoridad de aplicación, supervisión y control de los contratos de concesión, conforme el artículo 30 de la Ley 27.445.
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